J'ai eu ma réponse. Regardez bien la logique... Je roule présentement sur la i-5 et j'approche une jonction très importante. J'apperçois à ce moment le premier panneau qui demande aux camions de rouler à droite, puis aux autos à gauche.
Ensuite, les différentes voies vont se séparés. Les voitures partent vers la gauche et les camions partent vers la droite en se séparant. Nous dépassons l'importante jonction qui nous relie à la 210.
Les voitures qui roulaient sur la 210, et qui sont sortis pour venir chercher l'autoroute sur laquelle je me situe présentement, la i-5, rejoignent donc les voitures qui étaient déjà sur la i-5. Et les camions, qui roulaient sur la 210,me rejoignent sur les deux voies réservés aux camions, sur la i-5.
Une fois la jonction derrière, les camions s'apprivoisent et se placent ensemble pour finalement retourner sur la i-5 avec les voitures, s'harmonisant parfaitement sans créer de chaos et de dépassement étourdissant et dangeureux.
Quand même bien, non?
Messages
3 commentaires:
C'est asser spécial !!!
C'est un étrange système qu'on appelle voie de service. Lorsqu'appliqué comme du monde, c'est merveilleux.
On voit ça, dans mon boutte, sur la 95 en Virginie près de Washington, DC, et sur la New Jersey Turnpike...
Généralement, tout le monde roule de tous les côtés, ce qui enlève l'avantage...
Isa : oui!!! J'ai été plutôt étonné quand j'ai compris le principe!!! Mais avec des autoroutes de 6 et 7 voies de large... c'est presque nécessaire!!!
TDLN : Ouin c'est vrai par contre, y'en a qui comprenne pas la pancarte : TRUCK avec la flèche, et AUTOS avec la flèche. Il se ramasse toujours des chars dans la sortie de truck!!!
Mais bon... j'aime le concept pareille héhé je ne savais pas qu'il y en avait beaucoup aussi sur la cote Est, j'en ai jamais vu!!!
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